Metro, Metro ve Metro Arasındaki Fark Nedir?

Bir metro, genellikle bazı şehirlerde yeraltında bulunan bir kentsel demiryolu sistemidir, bir metro ise bir yeraltı kentsel demiryolu ya da geçidi gibidir, bir yeraltı ise yer altından geçen bir demiryolu sistemidir. Bu üç taşıma sistemi genellikle aynı amaca hizmet eder. Demiryolu transit sistemlerinin yoğun yollarla veya diğer engellerle çarpışmasının önlenmesine yardımcı olan alternatif bir yer altı geçidi sağlar.

Metro, metro ve yeraltı demiryolu transit sistemleri, diğer kentsel ve banliyö ulaşım sistemlerine kıyasla kolaylık avantajına sahiptir. Yeraltı geçidi, çoğu caddede otobüs ve diğer araçlardan kaynaklanan trafik ve trafik sıkışıklığını önlemelerini sağlar. Ayrıca diğer toplu taşıma araçlarına nispeten daha güvenli bir alternatif olarak kabul edilir. Çevreye zarar vermezler, çünkü çevreye tehlikeli egzoz dumanı yaymazlar ve nispeten düşük maliyetlidirler.

Yeraltı hızlı transit sistemlerinin karşılaştığı bazı zorluklar arasında çok fazla gürültü üretimi, özellikle yoğun saatlerde yoğun kalabalıklaşma, suç faaliyetleri için potansiyel artış ve bireylerin yakınlığı nedeniyle hastalıkların yayılma riski artmıştır.

Metro terimi, Fransa'daki Paris ve Çin'deki Chengdu gibi bazı şehirlerde yaygındır. Adını büyükşehir şehirleri ile olan ilişkisinden almaktadır. Büyükşehir, buna bağlı olarak, bir ülke içindeki başkent, çok büyük veya yoğun bir şehirdir. Yeraltı terimi, İngiltere’de, özellikle Londra’da yerel olarak “Tüp” olarak bilinen yeraltı geçidini ifade etmek için yaygın olarak kullanılmaktadır. Metro, tüm dünyada evrensel olarak kabul edilmektedir.

Bir metro

Terim aslen Fransa’dan 1900’de Paris’te “Metro” transit sistemi inşa edildiğinde yapıldı. Bölgesel olarak “Chemin de Fer Metropolitain de Paris” olarak biliniyordu ve on kilometrelik bir alanı kapsıyordu. Metro, Fulgence Bienvenue tarafından tasarlanan kesme ve kaplama yöntemi olarak bilinen benzersiz bir tasarıma sahiptir.

Bir metro

Dünyanın ilk metro sisteminin 1843 yılında Londra'da Charles Pearson tarafından yapılması önerildi. Bu teklif, Thames tünelinin tamamlanmasının ardından kısa bir süre oldu. On yedi yıl sonra ve parlamento onayından sonra yaklaşık altı kilometrelik “Büyükşehir Demiryolu” inşa edildi. Büyükşehir demiryolu, 1863'teki resmi açılışından bu yana ilk yıl boyunca, trenleri çalıştırmak için çoğunlukla yanan koklardan üretilen buharı kullanarak yaklaşık 9.500.000'e hizmet etti. Nesiller boyunca geliştikçe, bu transit sistemler kömür ve daha sonra elektrik kullanımını tercih etti.

Yeraltı Demiryolu

Tüp olarak da bilinen Londra Metrosu, dünyadaki en yaygın yer altı bölgesidir. 1863 yılında açılan, dünyadaki ilk yer altı demiryoluydu. Londra Metrosu, aynı zamanda elektrikli tren kullanan ilk demiryolu geçiş sistemleriydi.

İsim Seçimlerinde Sadece Bir Fark

İsim seçiminde farklı bölgeler farklı tercihlere sahiptir. Metro, Chengdu ve Paris gibi şehirlerde yaygın olarak kullanılırken, metro terimi İngiltere'de yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeraltı demiryolları yoğun ve büyük şehirlerle ilişkilidir. Bununla birlikte, bunların hepsi tren sistemleri, yer altı geçitleri bulunan ve dünya çapındaki şehirlerde bulunanlar göz önüne alındığında, bir metro, metro ve metro kullanımı için hiçbir fark yoktur.